降低工程機(jī)械燃油消耗的措施
摘要：想要降低工程機(jī)械燃油消耗，合理調(diào)整柴油機(jī)是關(guān)鍵。
想要降低工程機(jī)械燃油消耗，合理調(diào)整柴油機(jī)是關(guān)鍵。
調(diào)整氣門間隙
柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，氣門間隙會(huì)發(fā)生變化。若間隙過大，氣門將遲開、早閉，使進(jìn)氣量急劇減少，排氣不凈，燃油不能充分燃燒，油耗上升。反之，若間隙過小，氣門桿膨脹后氣門與氣門座圈會(huì)因封閉不嚴(yán)而漏氣，燃燃不良，燃油利用率降低，還容易燒蝕氣門。
調(diào)整供油提前角
供油提前角過大，燃油在壓縮初期噴入，燃油霧化不良，柴油機(jī)性能不穩(wěn)定；供油提前角過小，燃油在膨脹過程中噴入，使氣缸最高壓力下降，柴油機(jī)功率降低。供油提前角過大或過小都將使燃燒不充分，油耗增加。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)油品圈。對(duì)于柴油機(jī)，不同的工況下，都有一個(gè)最佳供油提前角。一般柴油機(jī)均在標(biāo)定工況下通過試驗(yàn)確定最佳供油提前角，充分發(fā)揮柴油機(jī)的有效功率，若工作中供油提前角發(fā)生變化須及時(shí)調(diào)整。
檢查校驗(yàn)噴油泵和噴油器的工作壓力
若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過多或噴孔擴(kuò)大，噴油泵供油量過小或各缸供油不均勻，供油時(shí)間過早或過遲，都會(huì)使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，油耗上升。因此，應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)噴油泵及噴油器的工作壓力，必要時(shí)更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并調(diào)整供油時(shí)間。
保持氣缸標(biāo)準(zhǔn)壓力，及時(shí)排除個(gè)別氣缸不工作或工作不良的現(xiàn)象
當(dāng)活塞與缸套組件因磨損使間隙過大、氣門座圈松動(dòng)或氣門漏氣進(jìn)而使氣缸壓力過低時(shí)，則柴油不能完全燃燒，油耗增加。因此，應(yīng)定期測量氣缸壓力，更換磨損超限的缸套、活塞或活塞環(huán)，重鑲氣門座圈和研磨氣門，恢復(fù)氣缸標(biāo)準(zhǔn)壓力；個(gè)別缸不工作或工作不良也將使柴油機(jī)油耗增加。以6缸直列水冷柴油機(jī)為例，1個(gè)缸不工作或工作不良，增加油耗10%～15%；兩個(gè)缸不工作或工作不良，增加油耗30%～40%。
保持冷卻水溫正常
通常，柴油機(jī)水溫在80～90 ℃時(shí)，油耗最低。當(dāng)水溫降至40～50 ℃時(shí)，耗油量將增加10%～15%；若水溫過高，將使充氣系數(shù)下降，油耗增加。為此，當(dāng)水溫過高時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除散熱器及缸套內(nèi)的水垢，并檢查調(diào)整風(fēng)扇工作情況；當(dāng)水溫過低時(shí)，應(yīng)關(guān)閉冷卻水大循環(huán)，使用小循環(huán)，并檢查節(jié)溫器工作情況，或采取其他保溫措施。
保持空氣濾清器清潔
要使1 kg柴油在氣缸內(nèi)充分燃燒，需要供給15 kg新鮮空氣。工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境比較惡劣，若不按要求清洗空氣濾清器，將使柴油機(jī)油耗增加，磨損加劇。因此，要按時(shí)清洗保養(yǎng)空濾器，及時(shí)更換濾芯。
正確使用保養(yǎng)渦輪增壓器
增壓器能使柴油機(jī)功率提高30%～100%，油耗下降3%～12%。由于增壓器轉(zhuǎn)速很高，每分鐘可達(dá)幾萬轉(zhuǎn)甚至十幾萬轉(zhuǎn)，因此保證其潤滑十分重要，尤其在啟動(dòng)或熄火時(shí)要用3～5 min平穩(wěn)地提速或減速，否則保證不了潤滑，會(huì)極大地影響壽命。因此，定期檢查保養(yǎng)并正確使用，十分必要。
及時(shí)清除與預(yù)防積炭
若燃燒室及噴油嘴的積炭過多，會(huì)使燃油噴射時(shí)霧化不良，燃燒不充分，油耗增加。如能及時(shí)清除積炭，或用低黏度優(yōu)質(zhì)柴油預(yù)防積炭形成，均可降低油耗。
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